日野・いすゞ、大型トラック次世代ディーゼル排ガス浄化に尿素方式(記事)

鉄道・バス

結局こうなるのか〜。DPF循環再生方式だと定期的に2.30分ほど強制燃焼(すなわちアイドリング)をしてDPFの触媒を再生させてやらないといけなくて思ったより手間(とそして余計な排ガス&燃費)が掛かっていたらしい。