首都圏の鉄道､利用者増加駅50･減少駅50(東洋経済記事より)

鉄道・バス

統計の取り方がよくわからない(半分意図的?)が減少率の高い駅にJR内房線・外房線を始めとした房総ローカルの単線区間の駅がとても多くて、運行分離化・ワンマン化・列車両数減少化を始めとした抜本的なリストラが避けられそうにないかも?(最悪、電化しているのに普通列車が気動車単行になる、ということも考えられる)